• De A16 Rotterdam wordt een 11 kilometer lange rijksweg tussen de A16/A20 bij het Terbregseplein, en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport
• De bouw van het 400 m lange viaduct over het Terbregseplein wordt uitgevoerd 'met de winkel open'
• Als uitvoerinsgmethode is gekozen voor de Incremental Launching Method (ILM) waarbij op een voorbouwlocatie segmenten worden gebouwd, die vervolgens naar de overkant worden 'gelanceerd'
• De metalen lanceerneus zorgt ervoor dat gedurende de schuifoperatie de constructie wordt afgesteund op de volgende pijler
• De segmenten worden gefabriceerd in drie zones: een wapeningszone, een bekistings- en voorspanzone en de lanceringszone.
• De segmenten worden vooruit getrokken door trekkabels aan tijdelijke metalen ‘pulling sticks’
• En er zijn aan weerszijden in horizontale richting kleinere vijzels opgesteld om te kunnen bijsturen
• Teflon platen met smeermiddel zorgen ervoor dat het enorm zware segment kan bewegen
• Na het inschuiven van het laatste segment voor het eerste viaduct begint het hele kunstje weer van vooraf aan voor het tweede viaduct

Project: A16 Rotterdam
Projectonderdeel: Fly-over Terbregseplein
Opdrachtgever: Rijkswaterstaat
Opdrachtnemer: De Groene Boog, bestaande uit Dura Vermeer, BESIX, TBI (Croon Wolter & Dros en
Mobilis), Van Oord, Rebel en John Laing
Voorspanning, tijdelijke ondersteuningen, oplegtoestellen en lanceeroperatie: Freyssinet
Bekisting segmenten: Doka Nederland
Leveren en verwerken wapening: Diepstraten/BBC
Wapening: Besix Steel
Beton: Dyckerhoff Basal