Wanneer architecten ambitieuze ontwerpen maken, zijn het de betonbouwers die moeten bewijzen dat het werkelijk uitvoerbaar is. De Dvorecký Most in Praag is daar een mooi voorbeeld van. Het kubistische ontwerp vroeg om een aantal bijzondere oplossingen: van CNC-gefreesde maatwerkbekisting tot nachtelijke continue betonstorts van 1000 m3.
De Dvorecký Most in Praag is een 361 meter lange en 16 meter brede voorgespannen kokerliggerbrug met zes overspanningen, bedoeld voor tram-, bus- en fietsverkeer over de Moldau.
Het sculpturale, kubistische ontwerp van Atelier 6 en TUBES Architecten maakte conventionele beton- en bekistingsoplossingen onmogelijk en vroeg om vergaand maatwerk in ontwerp en uitvoering.
De fundering is uitgevoerd met boorpalen van Ø1200 mm, waarbij sterk wisselende geologische omstandigheden en oude ondergrondse constructies tot complexe stortproblemen en aanvullende onderzoeks- en testmaatregelen leidden.
Het volledige kunstwerk is gerealiseerd in wit beton, waarvoor speciaal wit cement is toegepast en extra aandacht nodig was voor beheersing van hydratatiewarmte en kleur- en oppervlaktestructuur.
Voor de kubistische geometrie zijn volledig unieke stalen en multiplex bekistingen ontworpen en CNC-gefreesd.
De wapening bestaat uit duizenden unieke onderdelen door de variatie in dwarsdoorsneden, wat zowel in ontwerp als uitvoering bijzonder arbeidsintensief was.
De hoofdoverspanning is gebouwd met de vrije voorbouwmethode, waarbij grote delen van de constructie in evenwicht gelijktijdig vanaf de pijlers zijn gerealiseerd.
Veel betonstorts zijn ’s nachts en continu uitgevoerd, met volumes tot circa 1000 m³, om temperatuurverschillen, hydratatiewarmte en koude voegen te beheersen.
Door de beperkte ruimte in de binnenstad van Praag werd rivier de Moldau intensief benut als logistieke aanvoerroute voor zware bekistingselementen en ondersteuningsconstructies.
De Dvorecký Most in Praag – een verwijzing naar de historische wijk Dvorce – is een 361 m lange en 16 m brede voorgespannen kokerliggerbrug, bestaande uit zes overspanningen. De brug over de Moldau moet een directe verbinding vormen voor tram-, bus- en fietsverkeer tussen de stadsdelen Podolí en Smichov. De bouw is in september 2022 begonnen en zal naar verwachting begin 2026 worden afgerond. Door het sculpturale, kubistische ontwerp van Atelier 6 en TUBES architecten (fig. 2) waren conventionele oplossingen niet mogelijk.
2. Artist's impression van de Dvorecky Most (bron: Atelier 6)
Reacties